Candela - 瑞典遊艇品牌 | YachtGola 香港遊艇買賣出租平台

Candela - 瑞典遊艇品牌

「Candela（坎德拉）— 瑞典」不是另一家只做「電動小型休閒船」的新創品牌，而是一個以「水翼＋全電動＋AI 飛行控制」為核心，徹底重寫「水上交通與私人航行」規則的高科技航運企業。這家總部設於瑞典斯德哥爾摩的公司，自 2014 年創立以來，便以「讓船在水面上「飛行」」為願景，結合電動推進、碳中性動力與電腦控制水翼技術，打造出 8～10 人的電動水翼快艇與 30 人級的水翼渡輪，並在 2024～2025 年間，讓全球首艘商業營運的電動水翼渡輪 P–12（Nova） 於斯德哥爾摩正式投入公共交通系統，標示水上交通從「柴油驅動、低速、高排放」，轉向「電動、飛行、高速、近零污染」的新世代。

一、品牌起源與飛行水翼的誕生

Candela 由工程師兼海航愛好者 Gustav Hasselskog 於 2014 年在瑞典創立，早期目標非常明確：「解決傳統電動船航程短、速度慢、能耗高的三大痛點。」傳統動力船在 20 節以上航速時，船身大量泡在水中，水阻力極大，即使改用電動馬達，也只能在低速或中速下運作；而 Candela 認為：「真正突破的關鍵，不在電池容量，而在水的摩擦力本身。」

「飛行」而非「航行」的哲學：
Candela 不打算模仿傳統船型的電動化，而是直接採用 水翼（hydrofoil）＋電動推進 組合，讓整艘船在 15～20 節左右航速時，由船底的碳纖維水翼將整個船身抬升至水面之上，只剩下水翼與推進器留在水中，使水阻力與傳統排水型船相比，大幅下降 70～80%，進而大幅降低能耗、延長航程並提升速度。
從個人快艇到城市渡輪的路徑：
早期 Candela 推出 8～9 人的 Candela C-8 電動水翼快艇，作為技術驗證平台與高端私人用戶示範；隨後，品牌逐步將技術放大，發展出 12～30 人的 Candela P-12 系列電動水翼渡輪，用於城市通勤與區域交通，成為今天 Candela 在斯德哥爾摩地區實際運營的載體。

二、品牌定位：「水翼快艇＋零排放水上交通革命者」

在品牌定位上，Candela 的角色，已超出「一家高端電動船廠」，而是「水上電氣化與智慧交通系統」的整合者。

電動水翼快艇（Candela C-8 等）：
以 Candela C-8 為例，這款 8.5 米長、約 28 英尺的電動水翼快艇，可搭載 6～8 人，配備 2 個大功率電動馬達與 C-POD 水下推進系統，最高航速約 30 節以上，巡航速度約 20～26 節，單次充電可航行約 50～80 海里，遠高於同等尺寸的傳統電動船。
由於船體在 15 節以上便「起飛」，乘客在高航速時，感受不到傳統快艇的劇烈顛簸與橫搖，只有平穩滑行與幾乎無噪音的滑行體驗，極具「特斯拉＋空中飛行」般的感官聯覺。
電動水翼渡輪（Candela P-12 Nova）：
P-12 Nova 是 Candela 目前的商用旗艦，作為電動水翼渡輪，可搭載約 30 名乘客，航速可達 25～30 節，往返 15 公里航線時，只需約 25～30 分鐘，相較傳統柴油渡輪或陸路通勤節省 40～50 分鐘，被斯德哥爾摩地區視為「跨島高效率水陸接駁」的創新方案。
在能耗上，P-12 所耗電能約為同级别柴油渡輪的 1/5 左右，極大降低了碳排與噪音，同時因水翼減少了船身與水面的接觸，尾流與對生態的干擾也大幅降低，非常適合沿岸、島嶼與內陸水道運營。

三、技術核心：飛行控制器、水翼系統與電動推進

在技術面上，Candela 的最大亮點，不在單一元件，而在「將水翼、電動推進與飛行控制」三者整合成一個智能化飛行系統。

AI 飛行控制器（Flight Controller）：
Candela 自行開發了 電腦飛行控制器，內建多組感測器（波高、風速、船速、傾斜角度、水翼仰角等），可每秒調整水翼角度 1000 次以上，使船在 15～30 節航速下，即使穿越 2～3 米浪高海域，依然能維持船體穩定、減少 90% 的 G 力感覺，乘客如同乘坐飛行器一般，平穩度極高。
碳纖維水翼與低阻力設計：
水翼由高強度碳纖維製成，以流線型、低阻力與高強度為設計準則，使船在起飛後，幾乎所有結構都在空中，僅有水翼與螺旋槳觸水，大幅降低水阻力與噪音。
高效率電動推進系統與 C-POD：
Candela 採用自家開發的 C-POD 電動螺旋槳系統，一組 C-POD 可提供 80% 以上的螺旋槳能量轉換效率，遠高於傳統螺旋槳系統的 50～60%，加上輕量化碳纖維船身與水翼升力，使整艘船在 20～22 節航速下，能耗可達傳統柴油船的 1/3～1/5，大幅延長電池可用航程。

四、產品系列與代表船型：C-8 與 P-12 的雙線光譜

Candela 目前的產品線，大致可分為兩個層級：私人／休閒用水翼快艇 與 城市／公交電動水翼渡輪。

Candela C-8（電動水翼快艇）：
長約 8.5 米，配備 2× 高功率電動馬達，最高航速可達 30 節以上，巡航速度約 20～26 節，充電一次可航行約 50～80 海里，被稱為「海上特斯拉」，非常適合 6～8 人家庭、私人島嶼通勤與豪華度假區使用，也作為 Candela 技術的示範平台與演示船。
Candela P-12（電動水翼渡輪 Nova）：
長約 12 米，搭載 30 人級座位配置，配備 2× 大功率電動馬達與 Candela 自家電池系統，航速約 25～30 節，在斯德哥爾摩 Ekerö 至市中心等航線往返時，單程僅需約 25～30 分鐘，而一般陸路通勤則需約 50～60 分鐘，極大縮短城市通勤時間。
這款船自 2024 年起，正式列入斯德哥爾摩公共交通系統，作為「Nova 海上快線」的一部分，並在 2025 年春季之後恢復冬季停航後的營運，被視為「全球首款商營電動水翼渡輪」的標竿之一。

五、品牌精神與文化：「零化石、零浪痕、零噪音航海」

在品牌精神上，Candela 以「加速實現湖泊與海洋零化石燃料運輸」為使命，提出「新能源＋智慧水翼＋城市交通」三重願景：

零化石、零排放、低尾流：
Candela 將「零化石燃料運輸」視為首要目標，每一艘 P-12、C-8 都配備大容量鋰電池與高效率電動系統，完全不使用柴油或汽油，並在 2025 年後，進一步與極星（Polestar）等品牌合作，開發更高能量密度、更長壽命的電池系統，以支持更長航程、更頻繁的營運。
城市水路通勤的革新者：
在 Candela 的願景中，水翼渡輪不只是「豪華體驗」，而是「城市通勤的延伸」。在斯德哥爾摩、哥本哈根、阿姆斯特丹、墨爾本、舊金山與其他濱海城市，水路通勤若能引入 Candela 式水翼電動系統，將可大幅縮短通勤時間、降低碳排與噪音，同時不需額外建設新橋樑或隧道，僅需利用既有碼頭與水道，便能實現「飛行級」的水上通勤體驗。
水上航程的「電動 EV 時間表」：
初期，Candela 的電動水翼快艇與渡輪，往往被稱為「水上特斯拉」，不僅因為其高科技外觀與電動驅動，更因為其在 20～30 節高航速下仍能維持穩定飛行與長航程，這種「水上高速電動交通」的模式，正在改寫人們對「水上出行」的印象，從「緩慢、顛簸、低效率」，轉向「高速、平穩、寧靜」的全新維度。

結語：Candela（坎德拉）——瑞典海上的「電動飛行水上革新」

Candela 不僅是一家瑞典遊艇或快艇品牌，更像一座橫跨海軍工程、AI 控制與電動動力的「水上電動飛行研究所」。從 2014 年開始，Candela 將原本用於航空與潛水艇的水翼概念，成功移植到 8～12 米級別的船艇上，並在 2024～2025 年，讓 P-12 Nova 成為全球首艘商營電動水翼渡輪，實際承載通勤與旅遊乘客於斯德哥爾摩的海灣與礁群間滑行，能耗僅為傳統船的 1/5，通勤節省 40 分鐘，噪音與振動大幅降低。

對城市管理者、遊樂區經營者與高端船主而言，選擇 Candela，不只是選擇一艘船，而是選擇一個「可飛行、可智慧控制、可零化石燃料、可大幅縮短航程與降低碳排的水上交通與生活方式」。在這片藍色水域上，坎德拉正以水翼與電動，書寫屬於 21 世紀「水上飛行 commuting」與「永續航海」的全新篇章。