Bertram Yachts - 美國遊艇品牌 | YachtGola 香港遊艇買賣出租平台

Bertram Yachts - 美國遊艇品牌

「Bertram Yachts（伯特蘭遊艇）— 美國」不是另一家只追求豪華外觀與大面積飛橋的運動艇品牌，而是一個在 20 世紀改變了「大洋航行、惡劣海況適航性與競賽型海釣艇」定義的「硬核美式船廠」。這個品牌植根於美國佛羅里達州的邁阿密與大西洋沿岸，自 1960 年代以一艘 31 英尺「Moppie」起家，透過特殊的 Deep‑V 船底設計，迅速在競賽、海釣與遠洋巡航領域建立起「可以高速穿越風浪」的聲譽，成為現代 60～80 英尺級「美式深 V Convertible 遊艇」與運動艇的原型之一。

一、品牌起源與 Richard Bertram 的深 V 革新

Bertram Yachts 的一切，都與一位熱血船主兼賽手 Richard Bertram（Dick Bertram） 以及一位傳奇船體設計師 C. Raymond Hunt 有關。

在 1950 年代末，Dick Bertram 以遊艇經紀與帆／動力艇賽手身份，參與多場跨大西洋賽事與海釣比賽，深刻感受到當時大多數船隻在惡劣海況中的粗糙與危險。他注意到一艘 23 英尺的競賽艇，由 Hunt 設計的底型極為特別，於 1960 年委請 Hunt 為他打造一艘 31 英尺的動力艇，後來被命名為 Moppie（他的妻子暱稱）。這艘船採用當時極少見的「由船頭延伸到船尾的深 V 船底（Huntform）」與縱向龍骨式壓浪條（strakes），讓船在 50～70 英里／小時的高速下，依舊能在大西洋波濤中平穩飛行，大幅減少拍打與横搖。

Bertram 31：深 V 时代的標誌
1960 年，Bertram 以 Moppie 為模板，推出首款正式產品 Bertram 31，並採用玻璃纖維（FRP）建造，這款 31 英尺運動艇很快成為「遠洋競賽、海釣與巡遊」的全能艦型：結構堅實、底型安定，能夠在惡劣海況下高速巡航，同時具備良好的釣座與生活空間。
在 1960～1970 年代，伯特蘭總共生產了約 1,986 艘 Bertram 31，包含多種變體如 Sportfisherman、Flybridge Cruiser、Hardtop 與 Bahia Mar Express Cruising，使這款型號成為「第一代深 V 美式遊艇」與「大西洋往返海釣艇」的代名詞。

二、品牌定位：「深 V 海洋破浪者」與「美式運動艇先鋒」

Bertram Yachts 的品牌精神，長期圍繞著「遠洋、競賽、海釣」三大支柱，而不是單純的「豪華展示艇」。

專注深 V Convertible 與遠洋性能艇
在 1970～1990 年代，Bertram 陸續推出 54、58、72 英尺級的 Convertible（敞篷/飛橋硬頂）運動艇，這些船型的特徵，是：
- 深 V 船底一路延伸至尾端，死蝦角（deadrise）通常在 24° 以上，搭配縱向壓浪條，讓船在高航速下，能有效「切開」浪尖而非硬撞，大幅降低撲擊與震動。
- 寬大的後甲板（cockpit）專為大型金槍魚、旗魚與長線垂釣而設計，配備大型卷線機、冷凍魚艙、多層小型艇與避讓甲板，同時飛橋兼具操縱與觀景功能。
- 船體與上層結構多為 FRP，結構緊實、維修相對簡單，適合長時間在大西洋、加勒比、墨西哥灣與太平洋沿岸活動。
「可駛過壞天氣」的實用主義形象
在 1960～1980 年，Bertram 31、54、58 等型號，常被用作跨大西洋賽艇與遠洋海釣艇，累積了大量「在風浪中照常航行」的實戰故事。在當時，許多船東選擇 Bertram，不是因為它最華麗，而是因為「敢於在惡劣氣象中冒險」，這也成為品牌最核心的消費者印象：「嚴謹、實用、足夠強壯，能夠在糟糕天氣裡依然安全操控」。

三、設計與工程特色：「深 V 船底、競賽 DNA 與美式佈局」

在設計與工程上，Bertram Yachts 的標誌，永遠離不開三組關鍵詞：深 V、競賽血統、美式實用空間。

深 V 底與 Huntform 船底結構
Bertram 的船體線型，大多由 Hunt 留下的底型哲學延伸而來：
- 由船頭到船尾，整個底部保持明顯的 V 型，死蝦角在船尾仍然維持 20° 以上，確保即使在高速下，船尾不會「摩托艇式」地平面撲擊。
- 多條縱向龍骨條（strakes）從中段往後延伸，幫助將浪分離到兩舷，減少正面拍擊，同時在高速巡航中提供適當升力，讓船體更「滑行」而非「砸入」水中。
  這種設計，使 Bertram 60～80 英尺級別，在 20～25 節航速中，仍能在 3～4 米浪高的開闊海上穩定行駛，被譽為「可駛過風暴」的運動艇典範之一。
美式實用佈局與功能性優先
以 Bertram 58 Convertible 為代表，船內佈局遵循「釣客效率優先」原則：
- 下層客艙通常為 2～4 間，配備 2～3 間衛浴，主沙龍與用餐區緊緻但實用，多以紅木、皮革與簡單止損面料為主，不過度華麗，但非常耐用。
- 上層甲板寬大，配備大型冷藏水箱、冷凍魚艙、多部釣竿架與發動機艙通風，所有細節，皆為整日或多日海上作戰服務，而不是單一的派對社交平台。
航速與操控：遊艇與戰艦之間
多數 Bertram 60～80 英尺級別，搭載 2～3 台高馬力柴油引擎，巡航速度約 20～25 節，最高航速可達 26～30 節，配備穩固的舵機與大型雙舵（twin rudder）設計，使船在高速轉向與巨浪穿越中，仍具備優異操控，宛如「海上戰車」一樣靈活可靠。

四、產品系列與代表型號：從 Bertram 31 到 80 艘級巨艦

Bertram Yachts 的產品線，主要集中在 30～80 英尺級別，其中以 Convertible 與大型運動艇最為經典。

Bertram 31（1960 年代）
作為品牌的基石船型，Bertram 31 在 30 英尺級別中，完美體現了「小身材、大適航性」的設計理念，它能在 15～20 節航速下，穿越許多 30 英尺級普通動力艇不敢輕易涉足的海況，也因此在 1970～1980 年代，成為美國私人船主與商業釣魚隊伍的主力艦。
Bertram 54 Convertible（1980 年代）
這款 54 英尺（約 16.5 米）級別 Convertible 游艇，在推出時被譽為「運動型海釣艇的標誌性一步」，結合 50～100 英尺級別的性能與 30～40 英尺級別的易操控性，適合 4～8 人長航與密集釣魚行動，是 1980 年代美國與加勒比海釣艇文化的關鍵成員之一。
Bertram 58 Convertible
作為 1980 年代後期推出的 58 英尺級 Convertible，這款型號將深 V 性能與美式豪華步調推向新高度，配備 3～4 間客艙與多間衛浴，多層社交平台與飛橋，最高航速可達 28 節以上，是 50 英尺以上級別運動艇的標竿之一，迄今在二手市場中，依然是高端海釣與遠洋巡航船東的青睞對象。
Bertram 72 Convertible
1989 年推出的 Bertram 72 Convertible，曾是品牌當時的旗艦型號，長約 22 米，配備 3～5 間客艙與多間衛浴，多層甲板與多層社交平台，巡航速度約 22～25 節，最高航速可達 28 節，被譽為「可承載 8～10 人長線釣釣與多日長航」的澳大利亞、美國與地中海水域的經典大艦。
Bertram 80（2010 年推出）
這款 80 英尺（約 24.4 米）級別運動艇，是 Bertram 有史以來最長的艇型之一，採用全 FRP 船體與深 V 結構，配備 4 間套房客艙，也可選裝前部船員艙，多層甲板與多層社交平台，巡航速度約 24～26 節，最高航速約 28 節，是 24～25 米級別運動艇中的「性能巨艦」，象徵品牌在 21 世紀仍維持著對高速遠洋性能的堅持。

五、品牌精神與文化：「美國硬派航海精神」

在品牌精神上，Bertram Yachts 可以用「硬派、實用、競賽與遠洋」來概括：

競賽與釣魚文化的核心
Bertram 早期大量參與與贊助海釣與跨越大西洋賽事，其船隻在多場國際釣魚比賽中取得優異成績，這種「實戰勝利」進一步強化了品牌在釣客與賽手群體中的信譽。
經久耐用的美式手工工藝
即便在 1990 年代後，Bertram 曾經經歷所有權轉移、破產與重整，但在 2000 年代後，品牌仍維持在佛羅里達州的生產與技術團隊，維持 FRP 船體與美式佈局的傳統。在 2020 年，Bertram 的生產業務與造船中心，被意大利 Gavio 集團（Baglietto、CCN 等品牌的母公司）接手，但品牌得以保留「美國製造」的工廠與設計中心。
對「航海風險」的坦然承認
與某些強調「無風浪舒適」的品牌不同，Bertram 更坦率地將「可駛過風浪」視為優點：它不會宣稱「永遠安靜」，而是承認，在 20～25 節航速下，船仍會有拍打與振動，但強調的是「船體結構與船底設計，讓危險與不適降到最低」，對許多專業與準專業船主而言，這種誠實反而更值得信賴。

結語：Bertram Yachts（伯特蘭遊艇）——佛羅里達沿岸的「深 V 海洋戰士」

Bertram Yachts 不只是「深 V 底運動艇」的發明者之一，更是一種特定航海生活方式的載體：在佛羅里達、大西洋、墨西哥灣與加勒比海域，Bertram 31、54、58、72、80 曾見證無數跨海賽事、大型魚獲與暴風雨中的歸航，也讓船東與釣手在面對風浪時，得到一套「硬實、可預測、可依賴」的航行工具。

在 21 世紀的遊艇世界中，Bertram 早已成為「早期深 V 美式運動艇」與「遠洋競賽血統」的象徵，對那些重視性能、實用與經典線條的船主而言，選擇 Bertram，不只是選擇一艘船，而是選擇一種「以實戰而非宣傳」為本的航海態度，在藍色邊境上，伯特蘭正以佛羅里達式的力量與直白，繼續書寫屬於「海上戰士」的航海史。